Entrevista con el Gerente General de Perú Lycra S.A.C

¿En qué presentación exportan/importan el producto?

Dánae Sánchez (Gerente de Importaciones). En cajas, en conos, cada 24 conos viene en una caja. Viene en una bolsita.

¿Cuál es el envase y embalaje del producto?

Dánae Sánchez (Gerente de Importaciones). La bolsa donde está el envase y el embalaje es la caja. Viene en una caja de cartón viene 24 conos. Caja de cartón de 5 o 4 pliegos.

¿De qué países importa el producto?

Principalmente de la India e Indonesia. Es un tema de calidad y precio. O sea hilos de algodón pueden  hacerlo en todo el mundo, pero donde nos conviene más es traerlo de la India porque hay cientos de fábricas. Hay mucha competencia y fabricas muy modernas .Es por los precios, no hay comparación, en la India es la mejor oferta, por ahora, para algodón peinado. Para hilos de espuma poliéster por ejemplo, compramos de la  India o también de Indonesia, depende de la época del año a veces conviene más uno que el otro por el tipo de cambio o el costo de flete. Pero en algodón siempre conviene la India porque es más barato. Traemos  todo el año.

¿Qué certificaciones debe tener el producto para ingresar al mercado peruano?

Para muchas de las compras también utilizamos un intermediario  que es un agente. Que se encarga de verificar que lo que negociemos con el fabricante sea lo que nos manda realmente.

¿Qué documentos necesita la empresa para importar el producto?

Dánae Sánchez (Gerente de Importaciones). La factura. Dependiendo del producto. Si estamos hablando de un algodón, sólo la factura, un packin list simple, donde menciono la cantidad total de la mercadería. Si hablamos de un poliéster de colores u otro producto que sea de colores, sí necesitas un packin list detallado que indique lo que cada caja contiene. Aparte del packin list global, te tienen que mandan un packin list detallado. Certificado de seguro, certificado de origen. A veces cuando hacen fumigación en la India también envía el certificado de fumigación. La lista de precios y nada más. Esos son los documentos esenciales a menos que te exijan otros documentos.

¿Cuál es la forma y medio de pago que usan? ¿Por qué?

El pago es de una manera interesante. Se negocia de la siguiente manera.  Quieren comprar por ejemplo  hilos 30 al 1 peinado, un conteiner que son 20 mil kilos. Llaman a sus contactos, le dicen que le ofrecen 3 dólares, 3.10, 3.20. Un hilo de tantas características, tantas intervenciones por  kilómetro. Una vez que ustedes cierran con el fabricante de la India el primero de enero, cierran el precio y el fabricante les manda el contrato. El contrato dice que ustedes están comprando 20 mil kilos de hilo 30 al 1 peinado 100% algodón y ponen el precio, han quedado por ejemplo CIF Callao. CIF  Callao 3 dólares por ejemplo. Eso lo negociamos el primero de enero. Esa fecha o al día siguiente, 2, 3, 4 o 5de enero. Ustedes tienen que mandar el adelanto. Es un pago anticipado, generalmente se negocia por ejemplo 60 mil dólares. Pero el adelanto generalmente es el 25%. Entonces  se manda 15 mil dólares. Esto es lo que se manda el primero o un día cercano a eso. Esa fecha cerramos el precio y eso es  lo que se va a  pagar al final. Entonces, hasta que al hilo lo fabriquen y lo despachen son por lo menos  al menos 40 días. Se calcula que el 10 de febrero es la fecha de salida del puerto de origen. Más o menos ya pasaron 40 días.  Entonces desde ahí hasta que llega son 50 días. Desde que sale hasta que llega al Callao pone que fuera el 20 de Abril. No más, primero de abril aproximadamente. Son 50 días más. Entonces ustedes tienen que  pagar la diferencia  porque para poder sacar ese conteiner de hilo y nacionalizarlo tienen que tener un documento original sino no lo puedes sacar. Unos 10 días antes de que llegue el conteiner  hay que pagar el saldo. El acuerdo es generalmente 25% adelantado y el saldo se paga días antes que llegue el conteiner que seria 45 mil dólares. Generalmente lo hacemos mediante transferencia directa, es un riesgo siempre, pero no cualquiera lo atraviesa .Podemos negociar con carta de crédito pero depende ya del tipo. No hay seguridad, por eso es que usamos un agente en la India que conoce bien al fabricante y va y ve el avance en la producción y que despachen a tiempo. Todo es en base a confianza. Ahora si quisiéramos más seguridad lo hacemos con carta de crédito, ahí no pagamos nada de adelanto. Pero el tema es que como importamos tanta cantidad, nosotros importamos cada mes 15 conteiners, ponle cada conteiner 100 mil dólares. Estamos hablando de un millón y medio de dólares y eso en un mes nada más.
Pero como ustedes ven  que desde que pedimos hasta que llegue son 90 días entonces requeriríamos una línea para tres meses por lo menos, sería más de 4 millones de dólares. Es mucha plata, no nos conviene. Nos separaría mucha línea de crédito con el banco. Es el método más seguro pero ocupa más línea.

¿Cuál o cuáles son los INCOTERMS que utiliza? ¿Por qué?

Dánae Sánchez (Gerente de Importaciones). Actualmente estamos utilizando el CFR. Antes trabajábamos con CIF. Pero ahora estamos utilizando el CFR. Desde hace dos mese atrás.  Nosotros adquirimos el seguro con Pacifico, compramos un seguro flotante. Para todo el año y vamos adquiriendo las cargas según van saliendo y ese seguro asegura la mercadería.

Charles Cubas (Gerente). Pero ese seguro solamente es  por la mercadería que salió  pero contamos el riesgo de que no nos despache. O sea pagamos el adelanto, y si es un vivo el fabricante no nos despacha. Ahí  no hay seguro. Normalmente usamos 12 a 14 contenedores al mes, todos exclusivos, FCL, FCL. La naviera manda el contenedor  viene vacío al fabricante de la India. Ahí lo llenan completamente para nosotros y eso llega hasta nuestra puerta. O sea no mezclamos  mercadería con nadie más.